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聊泰鐵路

   01300000560404130120956785017_s.jpg聊泰鐵路規劃線路位于山東省西部,京九與京滬兩大干線鐵路之間,以邯濟鐵路聊城東站為起點,經東阿跨黃河經平陰縣至肥城市,向東南方向延伸,接入泰肥線湖屯站,經泰肥線入泰山站。正線全長129.98公里,延途設15個站點。根據鐵道第一勘察設計院編制完成的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報告》,擬建中的新建鐵路聊城—泰安段由邯濟鐵路聊城東站東引出,向東南出線,經東阿縣城南向東延伸,跨越黃河,經平陰縣城南至石橫電廠東,接軌改造后的泰(安)湖(屯)鐵路湖屯站。正線全長127.76公里,下行疏解線長9.2公里,其中,新建正線78.98公里,新建、改建車站15處(含既有聊城東、泰山兩站)。使聊城泰安兩市的直達距離縮短120多公里。該項目由濟南市發改委從2006年3月份開始牽頭組織策劃、開展項目開工前工作協議。至2006年,濟南、泰安、聊城3市發改委已初步落實山東建邦集團、魯西化工、國電山東分公司等為項目投資方。聊泰鐵路計劃投資19.4億元。

目錄

1 意義
2 項目進展
3 最新消息

聊泰鐵路 - 意義

  在聊泰鐵路建成后后,該項目竣工通車后,可緩解濟南、聊城鐵路樞紐壓力,進一步提升省內鐵路網的運能及運力,將對推動濟南、聊城、東阿經濟具有十分重要的作用?蓪崿F邯濟—聊泰—辛泰—萊淄—膠濟線以及邯濟—聊泰—泰新—東平(擬建)—菏兗日鐵路的貫通,形成晉冀魯貫通東部沿海的兩大通道,打通晉煤在魯中地區東南方向鐵路調運的直供通道,從而使從聊城方向至泰安方向的直達距離縮短120公里以上。
  新建鐵路聊城—泰安段沿線自然資源豐富,工礦企業眾多。據鐵道第一勘察設計院分析預測,該段鐵路2015年貨物到達及發送總量將達到約4500萬噸,地方客流量及通過客流量將分別達到20萬人次。鐵路建成后,將有效提高全省鐵路運輸能力,緩解濟南鐵路樞紐壓力,完善現有路網結構,發揮京九京滬兩大干線和路網調度的靈活性,進一步提升路網運能及運力。

聊泰鐵路 - 項目進展

  新建聊泰鐵路已經列入山東省“十一五”重點建設項目。該鐵路項目沿線聊城、濟南、泰安三市共同委托鐵道第一勘察設計院編制的《新建鐵路泰安至聊城線路方案研究報告》,已上報山東省發改委,并經山東省政府常務會議和全省加快鐵路建設會研究通過,2006年沿線三市已基本做好引資和編制科研報告等前期工作。
  建聊泰鐵路聊城至湖屯段線路長度約為80.55km,總投資54億元。在我市設經濟技術開發區廣平、高新區顧官屯和東阿黃屯3個站點,設3條到發線(含正線);顧官屯站設4條到發線(含正線)、2條貨物線、預留2條,辦理客貨運業務,定位為中型貨場;黃屯站為預留站,不辦理客貨運業務。開通后將對沿線地區的建設開發、旅游資源的開發利用以及促進魯西、魯中乃至山東省的經濟發展具有無法替代的重要作用和意義。

聊泰鐵路 - 最新消息

  近日,新建聊城至泰安鐵路可行性研究報告評審會在肥城市召開,經過現場勘查與評審,專家組一致認為,聊泰鐵路可行性研究報告通過評審。   會前,線路、站場、橋涵、隧道專家先后來到聊城火車東站場、跨黃河特大橋橋位、平陰羅宅隧道、湖屯站場等地進行了實地勘察。會議聽取了中鐵四院、中鐵大橋等設計單位的情況匯報并進行研討。專家組認為,可研報告推薦的主要技術標準、接軌及線路走向方案等基本可行;建議設計單位進一步優化技術方案,明確資金來源,抓緊開展環評報告和水土保持報告書的編制、報審工作。  

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